L’environnement au cœur de la conception du projet

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Ⓒ Patrick Gaillardin / Société des grands projets
Vue d'une rue de Lens dans laquelle cohabitent plusieurs modes de transport (le bus sur la route et les vélos sur une piste cyclable dédiée). Un train circule en arrière-plan sur une voie de chemin de fer.

Le SERM Hauts-de-France agit concrètement pour la transition énergétique et la préservation de l’environnement. Cet engagement s'ancre dans la méthode de conception et de mis en œuvre du projet pour réduire au maximum les impacts du SERM sur le territoire qu'il traverse.

Pour atteindre ces objectifs environnementaux ambitieux, la Société des grands projets développe un procédé volontariste : la méthode Design To Planet.

Le projet du SERM Hauts-de-France s’inscrit dans un territoire qui doit trouver un équilibre entre une activité économique et industrielle importante, accompagnée de déplacements croissants, et la nécessaire préservation des sols et des ressources naturelles. L’adoption de la méthode Design to Planet prend donc tout son sens pour répondre à ces enjeux. 

 

Dans le cadre de cette démarche, la Société des grands projets a identifié des indicateurs de suivi afin de maximiser la performance environnementale du projet. Les actions sont définies selon la logique "Eviter, Réduire, Compenser".

 

 

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Illustration représentant la démarche ERC : éviter l'effet négatif en choisissant un tracé limitant au maximum les zones d'enjeux, réduire l'effet négatif en limitant l'impact en adaptant le projet et la phase chantier, compenser l'effet négatif en adoptant une contrepartie positive aux effets négatifs résiduels.

 

La préservation des espaces naturels protégés

Le SERM Hauts-de-France développera des solutions de transports décarbonées sur le territoire tout en préservant au mieux les espaces naturels présents. Les mesures mises en œuvre permettront de minimiser l'artificialisation des sols et les impacts sur les espaces naturels, agricoles et forestiers. Les nouvelles infrastructures seront jumelées au maximum avec les infrastructures de transport existantes tandis que les emprises se limiteront au strict nécessaire sur tout le tracé.